Vous êtes admissible au concours sur titres de l'École de l'Air et de l'Espace ? Félicitations, c'est déjà un premier filtre passé. Mais le plus dur reste à venir : tests PN à Tours, grand oral, anglais, entretien de motivation et épreuves sportives.
Cet article détaille chaque épreuve à partir des retours d'expérience de candidats ayant passé le concours entre 2023 et 2026. Ce ne sont pas des suppositions : ce sont des témoignages directs de ceux qui l'ont vécu.
Partie 1 : Les tests PN à Tours (admissibles officiers de l'Air)
Les candidats admissibles dans le corps des officiers de l'Air (Personnel Navigant) doivent passer des tests spécifiques sur la base aérienne 705 de Tours. Les tests PN se déroulent sur 2 jours (généralement en février). Les épreuves orales et sportives ont lieu séparément, en général en mai, sur 4 à 5 jours.
Organisation pratique à Tours
- Hébergement : en chambre collective sur la base, gratuit
- Repas : nourri gratuitement pendant les tests PN
- Transport : billet SNCF pris en charge par l'État (uniquement le train)
- Durée tests PN : 2 jours sur la base (les épreuves orales et sportives ont lieu à une date ultérieure)
- Tenue : pas de tenue spécifique pour les tests, shorts/bermudas/casquettes interdits dans les locaux de restauration
Les tests PN se décomposent en trois catégories :
1. Contrôle palonnier (15 minutes)
Palonniers
Objectif : évaluer votre coordination motrice et votre réactivité. Vous êtes assis avec les 2 mains sur le manche face à des cibles lumineuses qui s'allument de manière aléatoire. L'objectif est d'aligner un repère sur la cible à l'aide des pédales. Pas besoin d'expérience de vol — le test évalue la coordination naturelle. En savoir plus sur les palonniers
Le test se déroule en deux phases :
- 1ère partie : une lampe centrale s'allume, vous devez viser et retourner en position neutre (droite ou gauche)
- 2ème partie : les 3 lampes s'allument aléatoirement, pas de retour en position de repos. 3 séries au total
Plus le temps d'alignement avec la lampe est grand, plus vous marquez de points. Ce test est éliminatoire pour la filière pilote.
2. Tests psychotechniques cognitifs
Plusieurs tests s'enchaînent pour évaluer vos capacités cognitives :
IIB-NG — Interprétation des Instruments de Bord Nouvelle Génération
Évalue votre capacité à lire et interpréter rapidement les instruments de bord d'un avion : horizon artificiel (assiette, inclinaison), compas (cap), altimètre, anémomètre, variomètre, bille-aiguille et conservateur de cap. Rotation mentale, repérage dans l'espace et orientation spatiale. En savoir plus sur le test d'instruments
LCT1 — Lecture de Cadrans
Mesure la vitesse perceptive. Un tableau de bord affiche 7 cadrans (altimètre, anémomètre, variomètre, horizon artificiel, compas, bille-aiguille, conservateur de cap). Pour chaque groupe, 6 questions où il faut lire rapidement la valeur du cadran demandé et choisir la bonne réponse parmi 5 propositions. En savoir plus
RA — Raisonnement Arithmétique
Évalue votre capacité de calcul mental rapide et de raisonnement logique sous pression temporelle.
T3A — Test d'attention
Évalue votre capacité d'attention soutenue et votre résistance aux distracteurs.
RS — Rapidité Structuration
Mesure votre rapidité à structurer et organiser des informations visuelles.
Inventaires de personnalité et motivation
Répondre rapidement et honnêtement. Ce n'est pas un test de performance mais un profil de personnalité. Attention : le psychologue peut vous piéger en revenant sur un sujet déjà abordé avec une question plus subtile.
3. SECPil — Système d'Évaluation du Candidat Pilote
SECPil
Le SECPil est le simulateur de vol le plus redouté des sélections. Il mesure vos aptitudes de pilotage et votre dissociation de l'attention en 4 phases de 52 secondes : palonniers seuls, manche seul, palonniers + manche combinés, puis les trois + calcul mental à voix haute. Une alarme sonore retentit dans les dernières sessions pour évaluer votre réaction au stress. Il élimine environ 40% des candidats. En savoir plus sur le SECPil
Attention : les tests sont identiques aux EOPN
Les tests PN passés dans le cadre du concours sur titres sont exactement les mêmes que ceux des sélections EOPN (premier et deuxième jour). Et vos résultats seront conservés : si vous passez ensuite les EOPN, vous ne pourrez pas les repasser.
Conséquence : ne passez pas ces tests à la légère, même si le concours sur titres est votre "plan A". Préparez-vous comme pour des EOPN.
Quels tests exactement ? La confusion fréquente
Plusieurs candidats se sont interrogés sur les tests exacts à passer. La convocation officielle mentionne « tests psychotechniques, contrôle palonnier, connaissances aéro et SECPil », mais le détail varie selon les années.
D'après les retours, tous les tests mentionnés ci-dessus sont présents (palonniers, IIB-NG, LCT1, RA, T3A, RS, SECPil). En revanche, les tests spécifiques CSO (codage, visualisation) ne concernent que les EOPN et ne sont pas au programme des titres.
Partie 2 : La visite médicale CEMPN
Tous les candidats admissibles dans le corps des officiers de l'Air (PN) doivent obligatoirement passer une visite médicale dans un des deux Centres d'Expertise Médicale du Personnel Navigant (CEMPN) — Paris ou Toulon. Pour tout savoir sur le déroulement de cette visite, consultez notre article dédié à la visite médicale au CEMPN.
Ce qu'il faut savoir sur le CEMPN
- Convocation : on vous appelle d'abord par téléphone, puis un mail avec la convocation est envoyé dans la même journée
- Dates : généralement entre janvier et mars, après l'annonce de l'admissibilité
- Coût : gratuit, malgré ce que peut indiquer la convocation
La convocation mentionne de prévoir « le règlement par chèque, carte bancaire ou espèce », ce qui a alarmé plusieurs candidats en 2024. Il s'agit bien d'une erreur administrative récurrente : la visite est gratuite pour les candidats convoqués dans le cadre d'un concours.
Partie 3 : Les épreuves orales et sportives à Tours
Après les tests PN (pour les candidats AIR) ou directement après l'admissibilité (pour les MECA et BASE), les candidats sont convoqués pour les épreuves orales et sportives à Tours, sur une durée de 4 à 5 jours.
Attention : pas de prise en charge pour les oraux
Contrairement aux tests PN où vous êtes hébergé et nourri sur la base, pour les épreuves orales vous n'êtes ni nourri, ni logé, ni transporté. Prévoyez votre hébergement et vos repas à Tours.
Le Grand Oral de culture générale
C'est l'épreuve phare du concours. Le format :
- Tirage du sujet : vous entrez dans une pièce avec 4-5 personnes qui attendent. Vous tirez un sujet (une phrase ou question sur une bandelette). Vous avez quelques secondes/minutes pour choisir votre sujet. Ne cédez pas à la pression, prenez le temps de choisir.
- Préparation : vous n'avez que la bandelette avec la question. Pas de brouillon (ou très limité).
- Exposé : 5-6 minutes de mini-dissertation orale — accroche, contexte, problématique, plan (2 ou 3 parties), développement, conclusion et ouverture. Comme un sujet de français à l'oral.
- Questions du jury : environ 20 minutes de questions, très variables d'un candidat à l'autre. Le jury fait « au feeling et à l'inspiration ».
Exemples de sujets d'oraux (session 2024)
Voici les thématiques recueillies auprès des candidats :
- Spatial : enjeux français du spatial, avenir mondial du spatial
- New Space : impact sur la défense et l'industrie
- Cyber : cybersécurité et enjeux militaires
- Aviation bas carbone et environnement
- Intelligence artificielle et son impact sur les armées
- Sujets « gags » : oui, ça existe. Exemple réel rapporté : « Brigitte Macron est-elle un homme ? » — l'objectif est de tester votre capacité à structurer un raisonnement même sur un sujet inattendu
D'autres types de questions posées pendant l'entretien (retex du vocal de mai 2023) :
- Qui est le chef d'état-major de l'armée de l'Air ?
- En quoi les Jeux Olympiques sont un levier géopolitique pendant le conflit russo-ukrainien ?
- Quel est l'objectif d'ORION 2023 ?
- Quels sont les bureaux rattachés à l'état-major ?
- Combien y a-t-il de commandements au sein de l'AAE ?
- Qui peut intégrer l'EPNER / ETPS ?
- Quelle est la durée d'un contrat d'engagement sous statut de carrière ?
- La LPM pourra-t-elle transformer l'AAE suffisamment profondément pour répondre à d'éventuels conflits de haute intensité ?
L'épreuve d'anglais
D'après les retours des candidats 2024 :
- Format : 2 textes avec des questions à choix, plus une partie traduction
- Le format est relativement court — un candidat l'a décrit comme « assez court »
- Les sujets peuvent porter sur l'actualité internationale ou la défense
Conseil pour l'anglais
- Podcast recommandé par les candidats : The Fighter Pilot Podcast (en anglais) — idéal pour travailler la compréhension et le vocabulaire aéronautique militaire
- Lire régulièrement la presse anglophone (The Guardian, Defense News)
Les épreuves sportives
Les épreuves sportives se déroulent à Tours. Voici le détail basé sur les retex 2024 :
Course de 3000 mètres
On vous donne le temps tous les 200 mètres (plus précisément tous les 400 m avec des intermédiaires à 200 m). Pas besoin de votre propre chrono. Objectif pour être compétitif : en dessous de 12-13 minutes.
Sprint 50 mètres
Des starting blocks sont fournis (confirmé par les retex). Préparez vos départs si vous n'en avez pas l'habitude.
Tractions et gainage
Épreuves classiques de condition physique. Entraînez-vous régulièrement en amont.
L'entretien de motivation
Entretien individuel face à un jury. Les questions sont centrées sur votre parcours, votre motivation, votre connaissance de l'armée de l'Air et votre projet de carrière.
Questions à préparer absolument
- Pourquoi l'armée de l'Air et pas une autre armée ?
- C'est quoi un officier ? Quel est le rôle social de l'officier ?
- Pourquoi ne pas avoir tenté les EOPN ?
- Pourquoi les concours sur titres plutôt qu'une CPGE ?
- Quels sont vos projets pour la suite ?
La tenue pour les épreuves orales
Partie 4 : L'emploi du temps type à Tours
Voici l'emploi du temps indicatif basé sur la notice d'information et les retours de candidats :
Semaine type (5 jours)
- Jour 1 : accueil, tests psychomoteurs (palonniers), tests cognitifs, connaissance générale aéronautique, questionnaires divers
- Jour 2 : tests cognitifs (suite), départ des candidats non admis, inventaires de personnalité, questionnaires
- Jour 3 : épreuve SECPil le matin (pour les candidats pilote), départ des non admis. Après-midi : épreuves de groupe
- Jour 4 et 5 : entretiens individuels, fin du séjour
Matériel à prévoir
- Carte d'identité
- Photo d'identité
- Convocation imprimée
- Billet SNCF (e-billet)
- Nécessaire de toilette et linge de rechange pour 5 jours
- Carte vitale (ou photocopie)
- Tenue de sport
Entraînez-vous aux tests PN
Les tests psychotechniques du concours sur titres sont identiques à ceux des EOPN. Palonniers, IIB-NG, lecture de cadrans, SECPil... Préparez-vous avec nos simulateurs et exercices dédiés.
S'entraîner maintenantRetours d'expérience de candidats 2023-2026 — Communauté Devenez Pilote (#retex-concours-sur-titre)
Retex détaillés sessions PN et oraux Tours 2024
Présentation concours titres (retex vocal 2023)
Notice d'information EOPN — CSSAE Tours
École de l'Air et de l'Espace — Concours sur titres
