Du premier rendez-vous au CIRFA jusqu'à l'École de maistrance : les étapes pour devenir contrôleur aérien de la Marine, en 2 à 3 mois environ.
La Marine recrute environ 25 contrôleurs aériens par an, comme officiers mariniers. La sélection est conduite par la Marine et prend en général 2 à 3 mois entre la candidature et la décision.
Elle commence comme celle des pilotes EOPAN, par le CIRFA et l'oral d'anglais. Elle se joue ensuite à Toulon, en deux jours : les tests psychotechniques, un test radar propre aux contrôleurs, l'entretien avec un psychologue et la visite médicale.
En ligne ou directement au CIRFA (centre d’information et de recrutement des forces armées) de votre région. Un conseiller vous présente le métier, les conditions et le dossier à constituer.
Votre premier face-à-face avec la Marine : votre parcours, votre projet, ce que vous savez du métier de contrôleur et de la Marine.
Préparer l’entretien du CIRFA →Le même oral que les candidats pilotes EOPAN, en visio depuis le CIRFA. L’anglais est la langue du contrôle aérien : la Marine attend au minimum le niveau B1.
Préparer l’oral d’anglais →Au service de psychologie de l’aéronautique navale (SLPA/Aéro) : tests psychotechniques sur ordinateur (TAMIC, calcul mental, formes imbriquées, appareils photos, culture aéronautique), test radar, puis entretien avec un psychologue. Au centre d’expertise médicale du personnel navigant (CEMPN) : la visite médicale. Pas d’épreuve sportive pour les CONTA.
Votre dossier complet (entretiens, résultats, avis du psychologue, aptitude médicale) passe en commission. Le CIRFA vous annonce la décision.
Environ 4 mois de formation militaire et maritime à Brest ou à Saint-Mandrier, puis environ 12 mois de formation au contrôle aérien à l’ENAC. Votre classement décide de votre première affectation.
D'après la Marine, les évaluations des contrôleurs portent sur le calcul, la spatialisation et la capacité à gérer le stress. Les noms des tests (TAMIC, calcul mental, formes imbriquées, appareils photos, culture, radar) viennent des retours de candidats.
Les tests ne sont pas éliminatoires à eux seuls : le psychologue les interprète pendant l'entretien et rend un avis qui rejoint votre dossier. Arriver entraîné change surtout votre aisance le jour J.
Elle a lieu au CEMPN de Toulon, seul centre compétent pour l'aptitude des CONTA à l'admission, et aucune dérogation n'est accordée à ce stade. Les critères (profil médical militaire et classe 3 des contrôleurs aériens) sont sur la page visite médicale CONTA.
Sur le Discord Devenez-Pilote, les candidats qui préparent Toulon échangent leurs retours de sélection, leurs astuces et leurs scores. Chaque remontée (nombre de questions, durée, format) est intégrée aux entraînements dans les jours qui suivent : les tests évoluent avec vous. Les administrateurs répondent en visio, par téléphone ou par message.
Rejoindre la préparation CONTALes épreuves communes avec les candidats pilotes EOPAN sont détaillées sur leurs pages ; le test radar est propre aux CONTA.
Le premier face-à-face avec la Marine : motivation, projet, connaissance du métier.
Le même oral que les candidats pilotes, en visio depuis le CIRFA.
Des calculs de tête contre la montre.
Retrouver la vue éclatée qui contient exactement les pièces du modèle.
Retrouver quelle caméra a pris la photo.
Six tests psychotechniques : verbal, maths, spatial, codage, attention, cubes.
Aéronautique, Marine nationale et aéronavale : le test qui se révise.
Le test de vigilance propre à la sélection CONTA.
Entretien au CIRFA, oral d’anglais, tests de Toulon et test radar : entraînez-vous sur toutes les épreuves de la sélection CONTA.
Découvrir la préparation CONTA